大家一提起在武汉做航空货运这个事, 往往第一反应就是紧紧盯着价格看, 同时呢又特别在意那个货物的时效性。可是呢, 实际情况往往是这样, 等你的货真的到了天河机场以后, 你会发现原来还缺少三四份关键的文件资料没有补齐, 这样一来, 货物只能在那儿白白地干等着, 啥也办不了。
我自己在这一行啊已经摸爬滚打十多年了, 经手的单据和文件加起来有上千票那么多了, 那么今天我就要把关于武汉这边做航空货运时, 资料这块儿最实际、最关键的问题, 一点一点掰开揉碎了给大家说清楚。
武汉资料航空货运要哪些单证
最基础的那一套报关文件是航空运单（AWB）、商业发票、装箱单以及报关单, 这四种单据如果少带任何一样, 货物就没法通过海关的审核。
很多从事外贸的公司通常认为装箱单只需要简单罗列数量和重量的具体数值, 随便填写一下内容就可以放行, 但是在实际进行严格审查的时候, 要求品名的描述部分必须和发票上的内容保持完全一致的状态, 即便是毛重或者净重方面只差了一点点零头数字的情况, 也可能会直接导致清关流程被强行卡住, 从而产生延误。
曾经发生过这样具体的一个真实案例, 有一批次的货物因为在其对应的装箱单上显示的详细规格信息, 没有办法和最终查验的实际实物情况达成完美的匹配结果, 所以这批货物被迫存放在机场内部的仓库区域之中, 前后整整经历了两天时间, 才终于获得了放行的许可通知。
你要是走敏感货物的路线, 又或者搞特种运输的话, 那么还得额外加上去一些文件。比如说, 要是你的货是锂电产品, 那你必须要拿出那个UN38.3的测试报告, 还有那个MSDS才行。再或者, 要是你是做食品类的, 那卫生证书就少不了。当然啦药品这块, 你得拥有那个GSP的资质。
这些附加出来的材料, 可不是等你到了机场再说的时候再去想办法弄出来, 非得在订舱这个环节开始之前, 你就得把这些个东西全都准备完备齐了才是。你要是做不到这一点的话, 那么航空公司那边会直接把你的货给拒收掉的。
在武汉天河这里的货运站点, 对于相关资料的审核工作, 其实际执行的严格程度相较于北京的相应站点以及上海的相应站点而言, 稍微存在着一定的宽松空间, 哪怕只是这么一点点差异, 那个所谓的“稍微”一词也是完全不应该被当作可以忽略不计的实际存在来看待的, 所有应当具备齐全的材料部分, 依然是必须做到齐全完整的。
武汉资料航空货运流程怎么走
整体的作业流程主要是由四个部分组成的, 分别订舱、备单、到货运站交单交货还有安检和装机。其中备单这个环节非常花费时间, 如果涉及到报关事项的话会更麻烦, 因为武汉关的电子系统有时候会出现卡顿现象, 所以建议大家务必在T-2天就把数据传上去, 千万不要卡在截单时间才操作。
特别是在旺季的时候, 截单的时间会提前往前推移, 这个关键节点一定要严密监视盯着, 一旦错过了时间节点那就只能等待下一个航班, 原本计划好的时效性就会全部被打乱。
来到了货运站这个地方, 资料交接就是那个最简单出错的环节。运单上面的信息和实际交付的货物必须严格对应, 件数、重量、体积这些项目如果有差异的话, 必须在当场进行修改。修改运单意味着需要重新开具单子, 这会让时间全部被耽误掉。
在安检方面, 武汉天河现在对锂电池以及粉末类产品检查得非常严格, 如果包装不符合规范的话会直接被退货并要求重新制作。所以资料里所写的情况和实际包装必须保持一致, 千万不要为了节省包装材料而在单证上写明使用纸箱, 然而在最终交付的时候却提交了一个木架。
我们重新回到武汉资料航空货运这个话题, 这个环节没有大家想得那么神秘, 其中的核心要点在于齐全、准确和提早。
所谓的齐就是指单证方面绝对不会出现遗漏的情况, 所谓的准就是指数据部分必须能够跟实物的内容实现完全对照得上, 所谓的早就是指操作人员绝对不能把时间全都压在截单操作之前的那几个小时里。如果你把这以上的三个方面的要求都全部做到了, 那么货物基本就不会因为在程序上的问题而受到任何耽误。
