在武汉这个地方, 搞航空急件发送这件事儿, 我已经干了有十几年那么长的时间了。我手里面经手过得那些需要赶时间、又卡在某个关口过不去的单子, 那数量实在是非常的多。
打电话过来问我的人, 十个人或里面肯定有八九个人, 他们问的问题其实都一样, 就是非常执着地想知道一句——在武汉进行航空急件发送, 这个流程到底该怎么走、要注意哪些事情。
我把流程怎么走、时效是多少、有什么禁忌这些最核心的问题, 一次性给你讲得非常彻底, 这样做的主要目的就是因为让你省得再次反复打来电话去问个没完没了。
关于收费这个方面, 武汉本地发送航空急件这种情况, 主要看两个变量是什么, 这两个变量分别是重量和时效档位, 按公斤计费这个是基础做法, 但是急件走的渠道是加急通道, 所以每一票业务会有一笔固定的加急服务费产生, 这笔费用的金额跟你所寄物品的重量没有直接关系, 无论你寄两公斤还是二十公斤, 加急费的数额是一样的情况。
另外一点是说, 走天河机场当天起飞这个选项和走中转次日飞这个选项之间的价格差距非常大, 能到百分之三十以上。
建议大家在使用服务之前, 先把货物的毛重、详细尺寸信息以及最终的目的地都汇报得非常明白清楚, 让操作人员直接根据这些信息把最终的费用总计算出来, 千万不要自己去进行主观的估算。
另外还有一方面被许多人给忽略掉的, 那便是包装这个环节里所包含的隐性成本。针对急件来说, 核心的要求就是重量轻、速度快以及运输过程要稳定。一旦原厂家提供的包装水平达不到相关标准的要求, 那么货站方面就很有可能会提出额外的要求, 也就是需要增加木架支撑或者重新进行打托盘的操作。
这笔产生的费用并不是一个小数目, 在某些具体的场合之下, 其金额甚至有可能高于正常收取的运费本身。因此在货物发出之前，建议大家最好是事先对现有的包装情况进行检查, 看看到底能否承受得住路途中的颠簸情况, 如果能够避免产生后续的额外加固费用, 那自然是可以省下不少钱财的。
武汉航空急件多久到
武汉这个城市, 它是中部地区的枢纽, 你要把货发到北京、上海还有广州啊这些一线城市, 那么就在截单以前, 你得把你的包裹送到那个指定的收货地点去, 这样的话基本上能够达成当日到的效果或者次日到的效果。
要是发到成都、昆明还有乌鲁木齐这些距离比较远的地方, 一般情况是隔天到达的, 但是呢有一个非常关键的细节问题, 是什么呢那就是你送件的那个时间窗口要合适。天河机场国内的货站它一般是下午两点半就要截单了, 你要是过了这个时间点的话那当天的航班你就碰不到了, 只能安排到第二天去了。
必须要在下午这个时间点, 把文件、样品或者设备送到之后, 去跟操作人员做一下确认, 看看这些物品到底还能不能够赶得上当天的那个航班, 绝对不要想当然地默认说今天寄出去明天就能到。
在节假日期间, 并且在雷雨季的时候, 所耗费的时间会变得越来越长。武汉这个地方, 从每年的五月开始到七月为止, 是属于雷雨季的阶段。在这个时候，航班出现延误情况的概率是比较高的。所以对于需要寄送急件的情况来说, 一定要在提前一天完成安排, 这样才会显得比较稳妥可靠。
武汉航空急件能寄什么
它实际能寄送的范围要比许多人心里认为的那种范围窄一些, 像是文件、合同这类东西, 还有精密仪器, 以及小批量电子元器件和样品等等, 这些物品送去邮寄是完全没有问题的。
但是锂电池、液体物质、粉末状物品以及含有磁性的物品, 它们在航空运输中属于违禁品或者限制运抵的物品, 所以普通的快捷邮件通道那里是直接不愿意收取的。
特别是近几年时间里安全检查的力度一直在那里加码, 所以对于带有锂电池的笔记本电脑、移动电源、蓝牙耳机等电子设备, 哪怕只是单纯地去寄一个需要维修的小零件, 也必须去走专门针对电池类货物的运输申报程序, 结果就是需要多花费一两天的时间, 这种情况是很平常的。
如果心里没底, 不确定这个物品到底能不能寄出去的话, 最为稳妥的一个做法就是, 事先把具体的货物名称以及对应的HS海关编码发送给我的操作同事, 由对方来负责进行判断, 看这些货物是否符合走普通快递通道的要求, 千万不要等到货物已经送到了货站门口, 被工作人员强行拦截下来之后, 再去各种折腾和抱怨。
我曾经亲眼见过一个极其离谱的例子, 有一个从事外贸生意的老板, 在晚上十点钟的时候, 硬是抱着一个装有含酒精化妆品的样品箱子赶到了天河那个地方, 还非常自信地声称“仅仅只有两瓶而已, 根本不会有任何问题”, 但是结果却是货站方面直接将这些货物给扣押了, 不仅受到了罚款处罚, 而且那些样品还在冷库里面闷了一整个夜晚之久, 等最后送到客户手中的时候, 已经全部发生了变色。
很多人觉得武汉航空寄急件挺方便的, 但是能把东西发出去, 跟能把东西顺利送达两地之间呢, 差的就是你看懂规则的能力到底有多深。你需要把手头的情况弄清楚, 把时间安排得严丝合缝, 这样一来, 你的急件才算真能体现出着急的效力来。
