在武汉这个行业里, 从事航空急件托运服务已经整整十三年了。我们每天接到的电话当中, 数量最多的那些, 总是带着焦急的情绪的。这些客户会反复追问: 这个包裹必须要在今天之内到达, 能不能给我们安排妥当呢?
经手过的急件类型是非常丰富的, 不管是重要的文件, 或者是样品、零部件, 甚至是合同, 几乎各种类别我们都处理过。其实, 站在客户的角度来思考的话, 他们的核心诉求非常简单, 仅仅只有两个关键点, 第一点是非常快, 第二点是东西绝对不要丢失。
这篇文章的目的就是把相关的时效信息、具体的费用标准, 以及整个操作流程一次性全部摊开讲清楚, 这样就省去了你四处奔波询问的麻烦了。
武汉航空急件托运要多久
关于"多久能到"这个问题, 说实话其实是没有统一答案的, 这得看你的出发地、到达地还有你把包裹交出去的time, 不过天河机场每天进出港的航班密度, 算是比较大的那种, 如果你能在上午十一点前把东西交进来, 基本就能够赶上下午起飞的班机了, 这样的话跨省件在第二天中午之前收到是没问题的, 可要是你下午三四点才把东西送过来, 大概率是被排到了第二天早上的航班, 所以时效直接就得多加消耗一天的时间。
很多客户有一种感觉, 觉得自己时间赶得太早了, 这种想法其实并没有那么夸张, 最关键的点在于不要把货卡在截止收件的时间节点才去提交, 而应当主动预留出一定的时间余量, 用来给安全检查和处理板材等环节提供缓冲空间。
我碰过最赶的一次, 是在那个下午两点半的时候, 客户抱着一箱医疗设备配件冲了进来。客户要求当天必须把这批货送到上海。当时从天河到上海的常规航班已经走完了。为了完成这个任务, 我们硬是协调到了晚上九点多起飞的航班。
结果货物是第二天早上一早就送到的。这种操作属于应急处理。费用是直接翻了一倍的。客户倒是没有吭声。他只说了一句“值”。但我不建议把这种做法当做常规手段来用。因为这玩意儿既贵又不稳定。
急件航空托运怎么寄最划算
很多客户一见到我们, 就开口问一公斤到底要多少钱。其实, 航空急件的运费结构并不简单, 光看单价是算不清楚的。基础运费这个项会对比重量和体积, 谁大取谁的数。在此之上, 还要叠加燃油附加费, 以及操作费和保价费。如果目的地比较偏僻, 还得额外加一笔末端派送费。
就拿同一件五公斤重东西来打比方。走普通次日达方案, 和走当日达方案。这两者的费用差价能达到三到四百元。如果你的货物时间没有那么紧迫死线。选普通次日达就能省下一大笔钱。只有当情况真的火烧眉毛、非常紧急的时候。才建议使用加急渠道来发货。
还有一个方面经常被人忽视, 那就是包装。如果是加急件, 通常会选择航空快递通道, 这种运输方式装卸的次数非常多, 物品流转的速度也很快, 所以最怕在途中受到挤压或者颠簸的影响。
像那些精密的机械部件、电子类的元件以及玻璃制作的器皿等等之类的东西, 一旦保护措施没做到位导致货物出现问题, 等运达目的地打开包裹检查的时候, 基本上就已经彻底损坏没法使用了, 这种情况连保险理赔的流程都来不及走完, 损失就发生了。
我在武汉经手过一起业务, 客户自己拿来报纸, 把一块芯片包了两层, 然后就直接交进来了, 等到了目的地拆开来看, 发现芯片碎了, 承运标准里面写得非常清楚, 如果包装不符合要求的话, 那就不属于承运责任的管辖范围了, 所以一分钱都不需要赔偿, 这种钱是绝对不能省的。
另外提一句, 交件之前最好确认好收件方的具体地址和联系人。急件到了末端派送环节, 一个电话打不通就得滞留, 时效全废了。我见过太多单子卡在最后一步, 航空段明明当天就送到了, 就因为收件人不在, 又多躺了一天。
只有把截件时间以及航班班次还有包装规范这些具体细致的信息全都弄得一清二楚, 那么费用花在什么地方才能清清楚楚, 不至于到了最后阶段手忙脚乱, 交了加急的钱还要挨骂。
