武汉那个做了五年多航空货运代理的人, 他在天河机场货运区待着的时间, 都超过了他在家休息睡觉的时间。
网上很多人去搜索“武汉航空货运机场”这九个字, 费了好大的劲也没弄明白它到底是个什么东西, 其实把话掰开了揉碎了说, 它指的就是天河机场里面负责货物的那一部分区域, 它并不是在旁边新建的那个完全独立的机场。
可是, 关于“具体的位置究竟在哪里”以及“能承载的货物重量上限有多高、具体开通的是哪些飞行航线”这两个疑问, 确实让那些刚刚才开始接触跨境寄递服务和出口发货业务的新手们感到非常困惑和晕头转向。
我现在把自己这些年, 专门在跑货运这块儿区域摸到的那些个具体的门道和诀窍给写出来, 这么做的目的，就是要让大家伙儿避免再去跑那些没有意义的冤枉路, 同时也要避免大家再多花那些本该可以省下来的冤枉钱。
武汉航空货运机场在哪
天河机场是位于黄陂区的, 从武昌的核心区或者汉口核心区开车过去, 大概需要四十分钟到五十分钟的时间, 这一段路是可以走四环公路的, 同时也是可以走机场高速公路的。但是大家要注意一下, 货运区和客运航站楼在物理上是隔开的, 这两个区域不是用同一个门来进出的。
你开车的时候如果直接用导航输入"天河机场南货运区"的话, 就可以走社会车辆的通道直接进去办事了, 这个过程中是不需要刷身份证的。我是一周有两天固定会开车过去的, 具体是周二和周五, 去那里是为了提运单和核对板型的, 所以我去那条路闭着眼睛都能走得通。
对于第一次前往的人, 强烈建议不要将导航目的地设置为客运机场入口, 因为该区域禁止社会货运车辆随意进入, 这会导致你需要绕行一大圈才能找到货运区的实际入口。
货运区的周边地带, 完全就是一大片物流园区。那里的货站、报关行、仓库以及集卡公司, 全都聚集在一块儿。通常那些货量比较庞大的客户, 会先把自己手上的货物在园区内部的仓库里进行囤积。等到航班的配舱工作确定下来之后, 再一次性地把货物运输到货运区来打板处理。
如果是那种小件的或者紧急的货物, 就会直接把车开到货站的柜台那里去现场办理业务。从货物进场一直到完成交仓手续, 如果所有的流程都齐全的话, 大概只需要两三个小时就能全部办理完毕。
我见过不少那些刚刚开始来这个地方的人, 他们在客运站的地方里面转了两圈, 然后去问了三个保安的情况, 最后才找到了正确的那个道路, 导致耽误了一整个上午的时间。
武汉航空货运机场多大
“多大”这个说法意思并不是指占地面积, 而是指运输能力怎么样。武汉天河货运区现在正在稳定运行定期全货机航线, 这些航线方向包括了北美、欧洲、日韩还有东南亚。年度货运吞吐量大概在八十万吨左右。
这对中部地区的贸易商还有电商卖家来说, 意思就是你的货物不需要再绕道去上海港, 也不需要跑去深圳进行转运, 直接在武汉当地就可以打板, 通过安检, 然后装上飞机, 光是中转这一个环节, 就能省下大半天甚至整整一天的时间, 对于急件的情况来说这一点就显得尤其明显。
能走的货物范围, 要比大多数人所想象的更加宽泛。普通的货物、3C电子产品、汽车配件、还有依靠温控板箱进行运输的生物医药冷链商品, 以及需要经过专门资质审批才能运输的宠物活体动物, 全部都是可以进行通行的。
对于带有电池的锂电池产品来说, 同样存在专门的通道, 但是前提条件是必须具备UN38.3认证且这些认证文件要齐全无缺。至于那些属于液体类别的物品、易燃易爆的危险品、以及具有较强的磁性的物品, 是完全没有办法通过该通道的。
在操作层面方面, 你需要去挑选一家拥有实际操作权限的货运代理公司, 然后把货物交给他们进行处理, 至于订舱、报关、打板以及地勤服务这些环节都由他们来包办, 你这边只需要把商业发票、装箱单还有申报要素这几份单证准备齐全就可以了, 整体来看这一票货物从进入仓储开始到最终离起飞的时间点上算起来, 最快的情景是当天晚上就能装载上飞机, 而比较常规的操作节奏则是到了第二天的早上才能执行起飞动作。
说这些话, 绝对不是在进行什么推荐活动，这纯粹就是给那些正准备使用武汉来进行航空货物发送的朋友提个醒而已。你一定要认准那个名为天河的南边的货运区域这一个具体的地点才行, 然后去找那个真的有实际操作经验的人去对接相关事宜。
至于说应该准备的单证文件, 务必是要提前三天就把它们全部备齐了才好。把货物交出去之后, 你只需要在家里面盯着那物流轨迹查看就好, 根本就不需要每天都往机场那边跑过来跑过去做这些事情。
