在武汉这个地方, 你要是做外贸生意, 或者是要发那种时间非常紧急的货物, 那么必须要去跑一趟天河机场的货运站, 这几乎是一个完全无法回避的重要环节。
航空货运这个行业, 表面上看起来的流程并不是特别复杂, 但是当你真正进入实际操作层面的时候就会发现, 报关这一步、订舱这一步、打板这一步、还有安检这一些列环节, 无论哪一个环节出现了卡顿的情况, 都会对整个事情的进度造成严重的耽误和耽搁。
下面我们就来好好聊聊, 在处理武汉地区的航空货运业务期间, 大家最经常提出疑问、也最容易掉进陷阱的几个核心问题, 这些都是我们通过实实在在地亲身走过整个流程之后才知道的那些非常重要的门路和诀窍。
武汉航空货运怎么办
很多人现在觉得只要把货物运到那个机场的地方, 事情就算结束了, 实际上情况并不是这样的, 在武汉天河机场的货运站当中, 是有专门的窗口可以用来办理相关的申报手续的, 这个时候你需要拿着像合同以及商业发票这些单据还有装箱单一起过去进行处理, 如果是涉及到国际航线的货物运输, 那么还必须经过海关的检查, 手里的文件资料如果不齐全的话是完全没办法进行申报操作的, 不过邮寄国内物品的过程相对来讲要简单一些, 但是依旧需要尽早地与航空运输公司确认好是否有足够的空间来装载货物。
在旺季期间, 特别是大促前后这个时间段的状况是, 舱位情况变得非常紧张, 如果不提前三天或者四天进行预订, 基本上是没有办法排上号的, 选择临时前往现场这种做法, 大概率会产生白跑一趟这样的一种结果。
在实际操作的过程当中, 找一家熟悉航线的代理能够节省不少折腾的精力。因为这些代理商很清楚哪些航班适合运输什么样的货物, 也清楚哪家航空公司对液体和粉末类商品的限制比较宽松, 同时他们还可以帮忙把相关单据整理得规规矩矩, 这种做法比自己一个人跑来跑去、把腿跑断要快得多。
武汉航空货运多少钱
具体的价格没法给出一个固定不变的死数, 因为这个价格是和航段、计费重量以及货物类型全都紧密挂钩的。对于轻泡货来说是按照体积来计算费用的, 而对于重货则是按照实际重量来计算的, 同时存在一个叫做"抛重"的折算标准, 也就是说那些体积很大但本身不算重的货物, 也会按照计费重量来进行收费。
飞往东南亚或者中东地区从武汉出发的航线, 其价格差异拉得非常大, 在旺季时期運价能够翻倍还不止, 而在淡季的时候价格倒是可以被压低到一个相对比较低的位置。在同一条航线上不同航空公司给出的报价也可能会出现二三十个百分点的差异, 所以货比三家绝对不是句空话。
问价的时候, 你别只是盯着那个数字看, 你要把情况问明确, 看清楚包不包括报关费、机场操作费和目的地那边的杂费。有很多货主在刚看到报价比较低的时候就直接定了, 等到货物落地再一算账, 发现各种附加费加上去以后反而更贵, 心里头才咯噔一下。
武汉航空货运多久到
关于时效, 大家要看具体的航线。从武汉直飞曼谷、吉隆坡或者新加坡的话, 基本隔天就能收到。要是飞往欧美国家, 现在没有直飞的航班, 得先在郑州或者是中转一下, 然后到了广州继续中转, 整个过程大概要花上三四天到一个礼拜不等。
如果是特别着急的货, 建议大家选纯货运的飞机, 这个方式比坐客机的腹舱要快得多, 因为客机得按照固定的航班时刻表来走, 而纯货运飞机是夜里起飞、清早落地, 这样算下来, 整体的时效能缩短将近一半的时间。
不要忽略清关这一环节, 毕竟目的港的查验以及放行的过程, 有时候所花费的时间甚至比货物的飞行时间还要长得多, 所以在寄出货物之前, 一定要事先和对应的代理人员确认清楚关于目的港那边的清关能力到底如何, 否则一旦货物抵达了港口就遭遇滞留问题, 导致卡住长达三五天的时间, 那么之前所有的努力就都会打水漂而变得毫无意义。
这几年, 武汉的航空货运量是上涨得非常厉害的, 天河机场的那个货运区域也是进行了扩建, 所以它的吞吐量跟以前相比是变强了不少。可是呢, 就算这个硬件条件再好, 真正到了落地执行的时候, 还是得看人的操作情况。
你如果在选择渠道的时候能够多问上几句, 然后那个单据提前就全部准备齐全, 这比说什么都来得要强一些。等到货物顺畅地走完了, 那后续的那些事情自然就让你省心了。
