本人在武汉这个地区从事航空快运这一行业已经有十多年时间了, 在此其间, 最常被人问到的一句话就是关于到底行不行这件事的具体说明。
武汉这个地方作为中部地区的交通枢纽位置, 天河机场这边的货物流通能力这几年提升的情况是非常明显的, 但是大多数人对于快速这个词的理解程度还是比较浅薄的, 往往还停留在给货物贴上标签以及走个过场的层面。
在实际的操作过程中, 武汉地区的航空快运服务在速度方面是不是真的能够做到当天到达或者是第二天到达, 这件事情是和货物的具体类型、飞机的航班时刻安排还有末端配送的能力这三个方面都有直接的关系的。我结合自己实际去跑单的经历, 把手几个被人常常问到的问题掰开来说一说。
武汉航空快运快速快吗
如果属于正常的小件物品, 且重量在十公斤以内, 那么从武汉天河机场出发, 前往北京、上海、广州以及深圳这几座城市的时候, 要是能够顺利赶上截货时间之前的要求, 也就是说必须在晚上六点以前完成货物手续的办理, 那么这批货物就可以搭上当晚的航班进行运输, 等货物到达目的地城市并转由配送网络进行处理之后, 通常能够在二十四小时之内完成签收交付, 最快甚至可能就在当天晚上送到收件人手中, 但这一切的关键前提在于你的货物是否能够准时符合那个十八点之前的截单时效标准, 要是错过了这个时间节点, 没有赶上去那趟晚上的飞机, 那就不得不去等待第二天早上的第一批航班运力, 这样一来整体的运输周期就直接被拉长变成了需要耗费两到三天的时间。
所以“快速”这两个字并不是白纸黑字, 写在合同里面的那个叫作绝对的承诺, 它取决于你在什么时间窗口里面去下单, 它还取决于当天的航班状态正不正常, 以及有没有发生那种临时的延误情况。
如果是那些大件货物, 或者是发往比较偏远的地方的情况下, 情况就会变得不太一样。因为像从武汉发给拉萨、或者发给海口的这类运输需求, 本身的航班班次就是属于比较少的数量, 所以中转出现的环节数量也是偏多的。
我曾经处理过一件重量为三十五公斤的精密设备类的订单, 这个设备是从武汉发出打算去乌鲁木齐的, 中间在西安这个地方发生了转机行为, 然后再加上最后落地之后进行的末端配送动作, 前后总共走了两天半的时间。
这种做法虽然在物流行业内部看来并不算是速度特别慢的情况, 但是和客户心里面所期待的那种快速的感觉相比, 还是存在比较明显的落差状态的。
在提交订单之前, 你是一定要和客服人员进行沟通的, 必须要跟他们把关于中转的具体方案给确认清楚了, 千万不要只是盯着那个标为“当日达”的三个字去看, 因为实际上的运输路线可能和你心里想象的那个样子是完全不一样的, 差得可是很远的。
武汉航空快运快速贵吗
计费办法基本上是依据重量以及体积来挑选较大的数值, 并且还要加上首重费用以及续重费用。那些选择“快速”通道寄送的包裹, 其价格会比普通的经济型包裹要高一些, 通常情况下的额外加价比例是在百分之三十至百分之五十这个区间里面。
对于重量在十公斤以内的包裹而言, 首重收费标准大致在十五元到二十元之间, 而后续的每一公斤收费则大约在 three 到五元这个范围, 乍一看这个标准还没有严重偏离正常水平。
可是, 如果遇到体量非常大的物品或者是明确要求加急处理的场景, 最终的费用就很难进行预估了, 这主要取决于当时飞机上的舱位资源是否充裕与否。
在春节前后的旺季阶段, 还有双十一期间的那几天里面, 舱位是非常抢手的, 报价能够被上调不少, 提前跟客服去锁定价格这件事, 要比等到那时候被动地接受安排要有靠谱得多。
还有一个人很容易忽略掉的隐性费用, 那个东西就是包装费、保价费加上超尺寸附加费。我曾经看到过一个例子, 就是一个客户寄了一台小型的精密仪器, 这个仪器本身的货物价值其实并不算特别的高, 但是后来把包装加固的费用还有保价的 fees 加在一起之后, 发现那个金额竟然比运费还要贵一点。
所以在寄送之前最好先把包含所有费用的总价问个清楚明白一点, 不要等到已经把它寄出去了之后, 再去发现那个账单里面的金额比自己预期的要多出来很多。那样的话, 心态直接就崩溃掉了。
武汉航空快运其速度之快的情况, 实际上是需要具备一定前提条件的, 具体而言, 包括截单时间、航班安排以及末端配送能力在内的各个环节中, 只要有任何一个环节出现停滞或阻滞现象, 都会导致整体节奏变慢。
因此在寄货之前多花费两分钟时间来确认相关细节, 这种做法会比在货物发出之后处于被动等待的状态更为安心和可靠。经过实践操作几单业务之后, 使用者对于各条运输线路的实际时效性心中便会有清晰的了解, 在下一次进行下单操作时, 也就不大容易受到诸如“最快”、“极速”等宣传用语的影响而被带节奏。
