我在武汉做发货这行已经快近三年了, 在空运方面, 前前后后尝试过不少家航空公司, 其中既有被坑的经历, 也有被惊艳到的时刻。
武汉的空运如果选错了航空公司, 轻一点来说是白白多花冤枉钱, 重一点的后果是货物积压好几天进而延误了交货期。接下来我会把自己的实操经验毫无保留地摊开来讲, 希望这能够在一定程度上帮你减少那些不必要走的弯路。
武汉空运航空公司哪家好
谈到哪家好这个问题, 目前确实不存在能够直接给出的标准答案。如果涉及急件或者文件等小件货物, 选择航空公司的当日航班, 只要在下午四点前抵达武汉天河机场就可以起飞, 收件人通常在次日一早就能够收到。
但是如果发送的是重货大件, 例如几吨重的工业配件, 就需要评估各家物流企业的舱位容量和价格高低, 一些小型公司提供的特价票有时候会比大型航空公司的价格更加便宜, 只不过运输时效相对稳定度较低。
还有一个容易被忽略的地方, 就是武汉本地是否存在直飞目的航线的具体情况。如果目的地是东南亚, 那么你就要去查看武汉是否有直达曼谷或者吉隆坡的航班班次了, 这一情况会直接判定你的货物是否需要安排中转运输。
因为一旦发生中途中转, 不仅会使得整体时效增加整整一天时间不假, 而且还会带来潜在的甩货风险, 这一点不容忽视。
我记得曾经有一次我打算寄发一批样品前往新加坡, 当时选择了一家表面报价看起来比较便宜的物流服务商, 结果在昆明进行的中转环节突然遭遇甩货现象, 最终导致整整两天的延误, 让那边的客户直接拿着投诉来找我麻烦了。
武汉空运航空公司怎么选
在做出选择之前, 你需要先考虑清楚三个具体的问题, 第一个问题是时效性要求有多高, 第二个问题是货物的重量以及体积分别有多大, 第三个问题是你的预算底线具体约束在哪里, 当这三条核心信息被梳理明白之后, 可供选择的市场范围自然而然就会缩小很多, 千万不要一开始就问价格最低的是哪家服务商, 这种做法是非常容易让人掉进陷阱的, 曾经有同行的案例, 对方为了节省几十块钱的成本选择了一个不太靠谱的物流渠道, 结果货物在海关被扣留长达三天, 最终支付的仓储费用已经远远超过了原本节省出来的那笔钱。
给出一个操作层面的建议, 在双方第一次进行合作的时候, 最好是选取一个体积较小的物品来下一个试探性的订单。
从货物在武汉机场完成交接开始算起, 一直到收货方最终签收为止, 在这个整个的物流链路当中, 是否能够实现全程的可跟踪、如果出现异常问题该去找谁联系、对方需要多久时间做出响应, 这些环节全部都要实地跑一遍来验证清楚。
我自己后来就稳定地固定与两家公司开展合作, 其中的一家公司的主要优势在于时效性, 它走的是固定的航线路线, 而另一家公司的主要路线是侧重于性价比, 它会不定期的提供隔周的特价舱位。根据货物的紧急程度来进行分类并分流处理, 这种方法比把所有的货运量全都不分青红皂白地押注在一家物流公司上要稳妥得多的多。
武汉空运航空公司多少钱
在价格的方面, 目前存在非常多的不透明因素。如果对比从武汉空运到广州的物流服务, 每公斤运输价格的差距能够达到十几元人民币之多。在货物较多的旺季时期, 飞机的仓位变得十分紧张, 从而导致运输价格成倍上涨, 这是一种通常会出现的情况。
相反, 在货量较少的淡季时段, 有时运输费用甚至会出现半价的情况。我们不应该用淡季时的低价去与旺季时的高价进行直接对比。同时, 也要避免让提供报价的人员只报出一个较低的起步价, 而将燃油附加费、操作流程费以及报关费等杂项费用全部隐藏在后面不予说明以规避责任。
基于过去的教训, 我当前所采取的一个固定习惯是, 要求服务提供方必须给出一个最终到达目的地并包含所有可能产生的杂费的总价方案, 也就是俗称的一口价模式。
另外, 重量和体积哪个大就按哪一个来算钱, 这样的计算规矩很多人是没有搞明白的。一件货物在实际称重时是15公斤重, 但是它占据的空间容积却是0.06立方米。
如果按照那种虚重的算法去算了运费, 结果就是72公斤, 这样一来报价直接就翻了非常多倍, 好几倍的涨幅都有可能。发货之前大家还是要自己拿长乘以宽再乘以高然后除以6000这个办法来推算下那个所谓的体积重是多少, 自己心里有了清楚的了解才不会被坑害。
在空运这个行业里面, 并不存在所谓的最好, 而只有最适合你当前这一批货物的一种情况。多做比较、多去尝试以及保留好所有的沟通记录, 这比任何其它的方法都要有效和管用。
