做武汉空运物流服务这一行, 到现在已经快要满七年的时间了。在这么多年的工作里, 接触到了太多第一次发送空运货物就被坑害的客户。好多人心里头会想, 做空运, 不就是把货拉到机场去交给物流供应商, 然后事情就算完事了。可是实际的操作流程, 它比我们想象的要复杂得非常之多。
从进行订舱开始, 一直到报关、安检, 最后还要到航班配载为止, 哪个环节要是没有对上, 货物就很有可能会卡在某一个地方, 一卡就是好几天的时间。特别是对武汉天河机场的货站来说, 等到旺季的时候舱位是相当紧张的, 如果没有一点实际经验的话, 真的很容易就踩到坑里面去的。
武汉空运物流服务靠谱吗
判断一家从事武汉空运物流服务的企业靠不靠谱, 我从来不只看报价单上写的数字。最关键的一点是看他们的操作团队是不是在天河机场驻扎点的。由驻点开展工作的团队和采用远程办公模式的团队, 在面对航班动态、舱位释放情况、航司截单时间这些事务时, 响应速度是完全不同的两个概念。
有些小公司, 在报价方面确实是便宜一些, 大概会便宜个二三十块钱左右, 但是在实际操作的时间点里, 当用户打电话的时候, 往往是半天都没有人接听, 货物在仓库里闷了两天, 导致原本的航班都已经飞走了, 时效性是直接被废掉的。
货物追踪的那个细致程度, 也能充分地说明一些问题。那些真正比较靠得住的服务商会给你配备一个专门的对接人员, 这个人员会从收货、称重、打板一直到交舱的每一个环节, 主动地向你去同步相关的进度信息, 这样的话, 你就不用追着去问他们了。
要是那些只会回复你一句“还在等通知”的人或团队, 基本上可以不用去考虑了。另外关于报关资质这块, 一定要在之前就提前地去确认一下, 因为有些公司只负责国内段的运输工作, 一旦涉及到出口报关的事情, 就还需要另外去找代理来处理, 如果中间的衔接没有做好, 就会导致白白地耽误很多时间。
武汉空运物流服务怎么报价
武汉这边做空运物流服务, 它的报价体系和公路物流完全是两回事儿。空运这个业务算钱的核心逻辑, 就是看重量和体积哪一个数值更大, 然后取这个大的一项来计费, 接着再往上叠加一个叫做燃油附加费的东西。
这个燃油附加费的变动, 是跟着国际油价的走势走的, 大概每两周就会调整一次价格。很多客户第一次去询价的时候, 脑子里面可能会冒出“怎么这么贵”这样一个想法。
但是等回头仔细一算账就明白了, 原因其实在于自己那箱货的包装内部空隙留得太大, 导致算出来的体积重量比实际重量足足翻了一倍还多。在发货以前, 应该让操作人员协助你将外箱的尺寸测量准确, 并且使包装变得紧凑一些, 这样的话, 运费支出能够节省出相当可观的数量来。
除了基础运费之外, 关税和目的港清关费这些项目是经常被忽略的。同样是处理一单的货物, 如果走东南亚线路和走欧洲线路这两者之间的清关成本以及税费结构的差别是非常大的。
正规的服务商会把整体的报价拆分成明细并列明给你看, 其中哪些费用是固定的、哪些费用可能会出现浮动, 这些信息会写得清楚明白。要是某个报价仅仅是甩过来一个总数的话, 等到货物到达目的地后突然冒出来一笔像是所谓的机场操作费或者文件处理费这样的额外费用, 那么基本就可以判断这是预先埋好了坑。
经过了这么多年的实际奔波与操作, 我现在是越往后做, 就越是能够体会到关于武汉这个地方的空运物流服务这一件事, 其所真正比的, 绝不是谁的报价能够降到最低, 而更像是在时效性上、在成本投入上、以及在结果确定性上, 去给客户提供那种相对稳定的平衡点, 这种状态是更关键的, 因为如果在真正发货之前, 能够多去咨询两个具体的细节问题, 那么这种做法, 往往比想要节省那几十块钱的说法, 要更加实在一些, 也更有价值一些。
